Maapealsed-hüdraulilised käärjoondustõstukid

In-Hüdraulilised käärjoondustõstukid on sõidukite hooldustõstelahendus, mis on spetsiaalselt välja töötatud kvaliteetsete-kiir-teeninduspoodide ja rehvihoolduskeskuste jaoks. Selle sisseehitatud-paigalduskonstruktsioon tagab, et seadmed asetsevad sissetõmbamisel täielikult maapinnaga samal tasapinnal, välistades põranda{5}}taseme takistused. See teeb sellest suurepärase valiku täiesti tasase töökoja loomiseks käär{7}}tüüpi tõstukiga.

Põhiplatvormi nimikoormus on 4000 kg ning see raske{1}}tööjõuga-maapealne-käärtõstuk seab valdkonna-juhtiva etaloni, mis suudab stabiilselt toetada suuri maastureid, täissuuruses MPV-sid, kergeid sõiduautosid ja teatud keskmisi tarbesõidukeid-.

Selle seadme peamiseks eeliseks on integreeritud teisese tõstukisüsteem. 450 mm teisese tõstekõrgusega-maa sees olev suur-käärtõstuk koos sekundaarse tõstevõimega võib tõsta veel 450 mm, kui põhiplatvorm on 1850 mm kõrgusel, saavutades kogu töökõrguse 2300 mm. See pakub piisavalt ruumi selliste ülesannete jaoks nagu nelja-ratta joondusanduri paigaldamine, vedrustussüsteemi remont ja rehvivahetus. Struktuuriliselt on seadmel ülipikk, 4500 mm pikkuse platvormi pikkus selle-maapealse suure-käärtõstuki jaoks, mis on ühendatud ühe platvormi laiusega 625 mm, et moodustada avar ja stabiilne sõiduki tugialus. Toitesüsteem kasutab 3 kW mootorit, mis töötab õhurõhul 0,4 MPa ja õlirõhul 20 MPa, tagades sujuva ja võimsa tõsteprotsessi.

Traditsioonilistel-põrandale kinnitatavatel-käärliftidel on platvormid, mis asetsevad pärast paigaldamist maapinnast kõrgemal, tekitades füüsilisi takistusi, mis takistavad sõidukite liiklust ja töökoja töövoo planeerimist, nõudes samal ajal lisaruumi seadmete jaoks. Sellel seadmel on süvend-, mis on põimitud-maapealse-käärtõstukiga, jättes platvormi pärast paigaldamist maapinnaga ühetasaseks, võimaldades sõidukitel takistusteta mööduda, kui seda ei tõsteta. Tegelikud-andmed näitavad, et see lahendus parandab töökoja põrandapinna tõhusat kasutust üle 25%, muutes selle eriti sobivaks -piiratud nelja{10}}rattajoondussahtlitele ja kiir{11}}teeninduskettide kauplustele.

Suurte tarbesõidukite, -täissuuruses maasturite ja luksuslike MPV-de tühimass ületab sageli 3000 kg. Traditsioonilised 3500 kg-klassi tõstukid lähenevad selliste sõidukite käsitsemisel oma koormuspiirangule, mis võib pikaajalisel{5}}kasutamisel põhjustada potentsiaalseid ohutusriske. Selle seadme nimikandevõime on 4000 kg raskete-maapealsete-käärtõsteseadmete jaoks, mis on 14% suurem kui tavaliste tööstustoodete puhul. Lõplike elementide analüüsiga kinnitatud, 4000 kg täiskoormuse korral on konstruktsiooni deformatsioon alla 0,6 mm, mis tagab üle 10 aasta kasutusea kõrge sagedusega, raske{17}}koormuse korral enam kui 20 tsükliga päevas.

Nelja-ratta joonduse ja alusvankri remont nõuab märkimisväärset tõstekõrgust. Ebapiisav kõrgus sunnib tehnikuid pikalt painutama või kükitama, mis mõjutab oluliselt töötäpsust ja -mugavust. Pärast seda, kui põhiplatvorm tõuseb 1850 mm kõrgusele maapinnas asuva-suure{5}}käärtõstukiga, suudab sisseehitatud-teine ​​tungraua tõsta veel 450 mm, saavutades kogu töökõrguse 2300 mm. See võimaldab 1,85-meetrisel-pikkusel tehnikul kõndida täielikult sõiduki all, parandades töömugavust 60%, lühendades nelja ratta joondusanduri paigaldamise aega 30% ja parandades oluliselt reguleerimise täpsust.

Traditsioonilised nelja{0}}ratta joondusega tõsteplatvormid on sageli alla 4200 mm pikkused. Kui käsitsete suuri MPV-sid, mille teljevahe on üle 3400 mm, või kergeid reisijate kaubikuid, nagu Mercedes-Benz Sprinter, langevad rehvi tugipunktid sageli platvormi servade lähedale või kaugemale, tekitades sellega turvariske. Sellel varustusel on 4500 mm ülipikk -pikk platvorm-maapinnal, suur-käärtõstuk, mis koos 625 mm laiuse ühe platvormi laiusega suudab katta erinevaid kuni 3900 mm teljevahedega sõidukimudeleid. See tagab rehvide täieliku toetamise platvormi piirkonnas, pakkudes samal ajal piisavalt tööruumi tehnikutele mõlemal pool sõiduki all.

Traditsioonilised mehaanilised lukud nõuavad iga punkti käsitsi juhtimist, mis kujutab endast järelevalve või töövea tõttu kukkumisohtu. Sellel seadmel on pneumaatiline vabastus-maapealse alam-käärtõstukiga, mis kasutab tsentraalset pneumaatilist juhtimissüsteemi kõigi turvalukkude sünkroonseks avamiseks ja sulgemiseks, mis vähendab ühe laskumise tööaega alla 5 sekundi. Seade suudab laskumiskäsku täita ainult siis, kui kõik turvalukud on täielikult sisse lülitatud ja paigas, pakkudes füüsiliselt ohutuskaitset väärkäitumise korral ja suurendades lahtri liikumise efektiivsust 25%.