Materjalikäitlusseadmete ohutuskontrolli käigus tuleks tähelepanu pöörata mitmetele probleemidele
Materjalikäitlusseadmed Välisehituslik lift või lift. See on oluline seade kõrghoonete ehitamisel, samuti on see ohuallikas, mis on ehitusplatsil õnnetustele kalduv ning kuna see võib põhjustada hulgivigastustega suuri õnnetusi, tuleks see võtmesõnana kirja panna. kontrolli sisu ohutuskontrolli töös. Vastavalt varasematele õnnetusjuhtumitele ja kohapealsete kontrollide käigus sageli leitud probleemidele kirjeldatakse materjalikäitlusseadmete põhiosi ja sisu, mille puhul meie arvates tuleks keskenduda kontrollimisele, lühidalt järgmiselt.
1. Kohapealne kontroll
1. Esmalt kontrollige, kas vundamendile on kogunenud vett ja kas on vajumise märke. Kontrollimisel leitakse, et esimesel korrusel on paigaldatud tõsteplatvorm. Kontrollida tuleb keldri katuse tugisüsteemi ja arvutusskeemi; kontrollida, kas maandussüsteem vastab nõuetele; Võnkeseade (vedru) peaks olema terviklik ja tõhus; alumine puur peaks olema tihedalt suletud ja mitte kahjustatud; lifti alumise kihi sisse- ja väljapääsu jaoks peaks olema kaitsekuur.
2. Kontrollige raami konstruktsiooni ning vundamendi ja standardsektsiooni ühenduspoltide kinnitust. Vajadusel on poldid varustatud topeltmutrite või vedruseibidega; kõigi osade keevisõmblused on terved ja pragudeta; kinnitusvardad tuleks seadistada vastavalt juhistes nõutavatele materjalidele ja spetsifikatsioonidele. , ei tohiks suvaliselt muuta. Kinnitusvarraste vahekaugus peaks vastama juhendi nõuetele, üldjuhul iga 6 m; kinnitusvarraste ühendus- ja kinnitusviisid tuleks rakendada vastavalt juhendi nõuetele ja neid ei tohiks meelevaldselt muuta. Ohutuskontrolli käigus tuvastati, et poldid asendati terasvarrastega ning terasvarraste otsad keevitati mutri asemel terasvardapeaga. See praktika on väga ohtlik.
3. Mehaaniline ülekandesüsteem: tõsteplatvormi mehaanilise ülekandesüsteemi saab jagada kahte ossa: suletud tüüpi ja avatud tüüpi. Selle ülekandeosa (tiguülekanne, tigureduktor) ja koonustrumli kiiruspiiriku tsentrifugaalpidurdusosa on suletud. Teised osad on avatud. Suletud osa pole lihtne kontrollida. Kontrollida saab vaid seda, kas käigukastist ei leki õli ja kas koonustrumli kiiruspiiriku nimesildile märgitud ülevaatuse kuupäev on möödas. Selle kontrolliperiood on tavaliselt kaks aastat. Kiiruseseadet) peab regulaarselt jälgima ja pitseerima riigi poolt määratud ohutusjärelevalvekeskus ning kasutajaseade ei tohi seda oma suva järgi reguleerida. Avatava osa ülevaatus erineb kontrollist. Kuna ohutuskontroll hõlmab laias valikus punkte ja piiratud aega, on see ulatuslikum kui lifti ohutuskontroll. Tavaolukorras instrumenti pole ja kogu kogemust vaadeldakse. Esmalt kontrollige, et iga käigukasti osa kliirens ei oleks liiga suur, üldiselt reguleeritakse umbes 0,2 kuni 0,5 mm ja kliirens hamba allosas, kui hammasratas haakub rack on umbes 2 mm. Liigne vahekaugus või hammaslati ja hammasratta tõsine kulumine on väga ohtlik. Tõsteplatvormi töö- ja pidurdusjõud peavad kanduma üle hammaslati ja hammasratta kaudu. Ebapiisav haardumissügavus, tõsine kulumine või liigne aksiaalne nihe vähendavad ühenduspinda. Selle tulemusel väheneb hammaslati ja hammasratta tugevus ning juhtub hammaste murdumise õnnetus. Tegeliku ohutuskontrolli käigus selgus, et elevaatori hammaslatt ripub ainult hamba otsas ning haardepind ei ulatu isegi 1/3ni, mis on väga ohtlik. Võrgusilma reguleerimine sõltub peamiselt hammaslati juhtratta ja juhtrööpa rulli õigest asendist. Kontrollimisel tuleb tähele panna, et vahe juhtratta ja raami vahel ei tohiks olla liiga suur. Üldjuhul tuleb rulli ja juhtrööpa vahelist vahet reguleerida vahemikus {{10}},2 kuni 0,5 mm. Lift peaks töötama sujuvalt, ilma ebatavalise müra või ilmse vibratsioonita.
